Введите слово или словосочетание на любом языке 👆
Язык:
Перевод и анализ слов искусственным интеллектом ChatGPT
На этой странице Вы можете получить подробный анализ слова или словосочетания, произведенный с помощью лучшей на сегодняшний день технологии искусственного интеллекта:
- как употребляется слово
- частота употребления
- используется оно чаще в устной или письменной речи
- варианты перевода слова
- примеры употребления (несколько фраз с переводом)
- этимология
Что (кто) такое Зубчатая рейка - определение
Кремальера; Пара шестерня-рейка; Зубчатая рейка
Найдено результатов: 17
Зубчатая рейка
планка или стержень с зубьями, входящими в зацепление с зубчатым колесом (шестерней), реже - с червяком, совместно с которыми образует передачу для преобразования вращательного движения в поступательное или наоборот (т. н. зубчато-реечная передача). З. р. выполняют с прямыми, косыми, шевронными или кольцевыми зубьями. В наиболее часто применяемых зубчатых передачах с эвольвентным зацеплением профиль зубьев на З. р. прямолинейный. З. р. используют в зубчатых передачах металлорежущих станков и др. машин. З. р. крепят к ползунам, столам или станинам станков и машин винтами и штифтами. Например, в приводе главного движения резания продольно-строгального станка З. р. прикреплена к столу, несущему обрабатываемую деталь; в механизме продольной подачи токарного станка неподвижная З. р. находится на станине, а шестерня устанавливается на перемещающемся суппорте с резцом. Иногда З. р. сами перемещаются в направляющих, например в механизмах переключения скоростей в станках.
Реечная передача
Реечная передача (кремальера) () — механическая зубчатая передача, преобразующая вращательное движение зубчатого колеса в поступательное движение рейки или наоборот. Формально является одним из видов цилиндрической зубчатой передачи.
DIN-рейка
![реле и контактор контроля фаз и защиты напряжения]]](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Components for DIN rail.JPG?width=200 "реле и контактор контроля фаз и защиты напряжения]]")
DIN-рейка — обобщённое название металлического профиля, применяемого в электротехнике. В зависимости от требований (вес, прочность, сила тока, проводимого через клеммы заземления) выпускается либо стальная гальванизированная, либо алюминиевая.
Зубчатая извилина
![archiveurl=https://web.archive.org/web/20090602212547/http://www.biomedcentral.com/1471-2202/6/26 }}</ref> (sgz=[[субгранулярная зона]])](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Proliferating cells in the dentate gyrus (crop).jpg?width=200 "archiveurl=https://web.archive.org/web/20090602212547/http://www.biomedcentral.com/1471-2202/6/26 }}</ref> (sgz=[[субгранулярная зона]])")
Зубчатая извилина () или зубчатая фасция гиппокампа () — зазубренная извилина, расположенная в глубине борозды гиппокампа и переходящая в ленточную извилину. В некоторых классификациях она вместе с аммоновым рогом считается частью самого гиппокампа, однако большинство авторов относят её к гиппокамповой формации. В её структуре выделяют три слоя: полиморфный хилус, гранулярный слой и молекулярный слой, который непрерывно переходит в молекулярный слой гиппокампа.
Гипоидная передача
![колеса]]](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Гипоидная передача..jpg?width=200 "колеса]]")
![карданный вал]]).](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Задний мост с гипоидной передачей автомобиля Волга ГАЗ-21.JPG?width=200 "карданный вал]]).")
(сокращенное от гиперболоидная)
особый вид винтовой зубчатой передачи, осуществляемой коническими колёсами со скрещивающимися осями. В Г. п. ось малого зубчатого колеса (шестерни) смещена относительно оси большого зубчатого колеса. При передаточном числе (См. Передаточное число) i =1-2,5 смещение Е ≤ (0,33-0,23) Dk, где Dk - диаметр колеса (рис.), при i > 2,5 смещение E ≤ 0,20 Dk. Колёса Г. п. могут иметь косые, или криволинейные, зубья; угол скрещивания осей обычно равен 90°. Передаточное число большинства Г. п. не превышает 10, однако в некоторых случаях достигает 30 и более. Нагрузочная способность Г. п. по сравнению с др. передачами со скрещивающимися осями выше благодаря линейному контакту зубьев и увеличению числа пар зубьев, находящихся в зацеплении. В Г. п. обеспечивается хорошее притирание сопряжённых поверхностей; этим объясняется плавная и бесшумная работа передачи. При тех же Dk и i шестерня Г. п. имеет больший размер, чем обычная коническая; это позволяет увеличить диаметр вала шестерни и т. о. сделать его более жёстким, применить подшипники большего размера, т. е. повысить их долговечность.
Недостатком Г. п. является повышенная опасность заедания, обусловленная скольжением вдоль линий контакта зубьев. Это явление сопровождается снижением несущей способности масляного клина. Опасность заедания устраняется применением противозадирной смазки (гипоидного масла) и термической обработкой зубьев, обеспечивающей высокую твёрдость их поверхности.
Г. п. применяют в приводах ведущих колёс автомобилей и тракторов, в тепловозах, в текстильных машинах для передачи вращения от одного вала многим десяткам веретён, в станках для обеспечения высокой точности при большом передаточном числе, в прецизионных станках вместо червячных передач.
Лит.: Проектирование зубчатых, конических и гипоидных передач, пер. с англ., М., 1963; Решетов Д. Н., Детали машин, 2 изд., М., 1964.
А. А. Пархоменко.
Гипоидная передача.
ГИПОИДНАЯ ПЕРЕДАЧА
винтовая зубчатая коническая передача со скрещивающимися осями, в которой вершины начальных конусов не совпадают, а зубья косые или криволинейные. Применяется в приводах ведущих колес автомобилей и тракторов, в тепловозах, текстильных машинах и т. п.
Гипоидная передача
Гипо́идная переда́ча — гиперболоидная зубчатая передача с конической начальной и делительной поверхностями зубчатых колёс. В отличие от обычных конических зубчатых передач, начальные конусы которых имеют совпадающие вершины и касаются по общей образующей, вершины начальных конусов гипоидных колес не совпадают, а их оси смещены на величину так называемого «гипоидного смещения». Зубчатые колёса гипоидной передачи в большинстве случаев имеют круговую линию зубьев и всегда пропорционально уменьшающуюся высоту от наружного к внутреннему диаметру. К
ЗУБЧАТАЯ ПЕРЕДАЧА
передача с использованием зубчатого зацепления. Один из старейших способов передачи вращения между валами, широко применяемый и в настоящее время, особенно в тех случаях, когда требуются постоянные отношения частот вращения. Зубчатые колеса обычно изготавливают нарезанием зубьев в дисковых заготовках.
Для плавной работы и эффективной передачи энергии вращения посредством зубчатого зацепления необходимо, чтобы зубья имели особую форму. Такая форма зубьев, называемая эвольвентной, в настоящее время применяется почти на всех зубчатых колесах. (Эвольвента - это кривая, которую прочертит карандаш на конце туго натянутой нити, сматываемой с неподвижного кругового цилиндра.)
Зубчатые колеса обычно изготавливают из стали, но применяются и другие материалы - чугун, латунь, алюминий, пластмассы. Стальные зубчатые колеса для повышения долговечности подвергают поверхностному упрочнению путем науглероживания и термообработки. Такая обработка обязательна для всех ответственных зубчатых передач, в частности автомобильных передач и дифференциалов. Зацепление зубчатых колес может быть цилиндрическим, коническим и гипоидным - когда оси зубчатых колес, входящих в зацепление друг с другом, параллельны, пересекаются или скрещиваются соответственно.
Цилиндрические зубчатые колеса. Зубчатые колеса для параллельных валов называют цилиндрическими. Одно из двух входящих в зацепление зубчатых колес - передающее движение - является ведущим, другое - ведомым. Если одно из колес значительно меньше другого, оно называется шестерней. Если отношение частот вращения ведущего и ведомого колес равно единице, то оба зубчатых колеса имеют одинаковые размеры. Передаточное отношение равно отношению чисел зубьев двух колес. Например, шестерня с 10 зубьями вращается в 4 раза быстрее сцепленного с ней зубчатого колеса, имеющего 40 зубьев. Зубья могут быть расположены как на наружной, так и на внутренней поверхности колеса. При наружном зацеплении колеса вращаются в противоположных направлениях, при внутреннем - в одном.
Для преобразования вращения в линейное перемещение ведомое колесо заменяется зубчатой "рейкой" - это как бы зубчатое колесо бесконечно большого диаметра.
Многоступенчатая зубчатая передача. Для передачи вращения между двумя валами, расположенными на значительном удалении друг от друга, может потребоваться более двух зубчатых колес. Промежуточные колеса изменяют направление вращения, если их число - четное. При нечетном же их числе направление вращения не изменяется.
Виды цилиндрических зубчатых колес. Зубчатые колеса, зубья которых параллельны оси колеса, называются прямозубыми. Для увеличения контактной длины и числа зубьев, находящихся в зацеплении (что необходимо для передачи большего момента и более плавной работы на повышенных частотах вращения), применяют косозубые зубчатые колеса. Серьезным недостатком косозубых колес является осевое усилие, возникающее в контакте зацепленных зубьев. Для его устранения применяются шевронные зубчатые колеса с V-образными (угловыми) косыми зубьями.
Конические зубчатые колеса. Оси конических колес зубчатой передачи составляют прямой угол, и их зубья обычно нарезаются по радиусам. Если зубья конических колес прямые, но идут не по радиусам, то они называются тангенциальными. Конические зубчатые передачи, оси колес которых не пересекаются, называются гипоидными. Их часто применяют в задних мостах автомобилей для понижения центра тяжести. В дифференциалах автомобилей применяются ортогональные зубчатые передачи с зубчатыми колесами одного диаметра. Спиральнозубые колеса подобны цилиндрическим, но их зубья нарезаются таким образом, что они передают вращение между взаимно перпендикулярными валами.
Червячные передачи. Для увеличения передаточного отношения, получаемого с помощью цилиндрических прямозубых или конических колес, можно воспользоваться червячной передачей. "Червяк" такой передачи представляет собой винт, вращающий зубчатое колесо, ось которого перпендикулярна оси червяка. Преимущество червячной передачи - в экономии места, недостаток же - в потере мощности. См. также МАШИНЫ И МЕХАНИЗМЫ
.
.
Нижняя задняя зубчатая мышца
Нижняя задняя зубчатая мышца — мышца третьего слоя поверхностных мышц спины, располагается в месте перехода грудного отдела в поясничный. Начинается от остистых отростков 11 (12) нижних грудных позвонков и 2(3) верхних поясничных (от поверхностного листка пояснично-грудной фасции ).
ЗУБЧАТАЯ ПЕРЕДАЧА
трехзвенный механизм, в котором 2 подвижных звена являются зубчатыми колесами (или колесом и рейкой, червяком), образующими с неподвижным звеном (корпусом, стойкой) вращательную или поступательную пару. Различают зубчатые передачи цилиндрические, конические, гипоидные, волновые и др.
Википедия
Реечная передача
Реечная передача (кремальера) (фр. crémaillère) — механическая зубчатая передача, преобразующая вращательное движение зубчатого колеса в поступательное движение рейки или наоборот. Формально является цилиндрической зубчатой передачей с колесом бесконечно большого радиуса.
Используется в механизмах управления продольным перемещением за счёт поворота управляющего звена — рулевом управлении автомобилей, в ТНВД дизелей для управления подачей топлива, в реверсивных устройствах тяжелых дизелей — для продольного перемещения распредвалов, в управляющих механизмах станков — для перемещения суппорта относительно станины, в измерительных приборах — напротив, для вращения валика стрелки за счет перемещения чувствительного исполнительного элемента — индикаторной ножки, торца сильфона, следящего баллона в манометрах и термометрах прямого действия; в качестве механизма для передвижения объективной доски фотокамеры или других приспособлений (теодолита, нивелира…) при наводке объектива на резкость. Реечная передача использовалась в старых складных фотокамерах, рассчитанных на фотоматериалы большого формата (плёнки и фотопластинки); в телескопах реечная передача широко применяется для фокусировки изображения — так называемый реечный фокусер.
Кремальерой также может называться ручка регулировки прибора, например, ручка настройки высоты в авиационном высотомере либо замок корабельного люка, действующий по тому же принципу.
В медицинской технике кремальера — конструктивный элемент инструмента, служащий для фиксации его рабочих органов в заданном положении с помощью зубчатой насечки.
